Daugelis, kai skraidė lėktuvėliais, pastebėjo oro slėgio kitimą kabinoje kylant ir leidžiantis. Tai kiek susiję su aliumininės dešrelės standumu (erekcija)- reikia palaikyti kažkokį oro slėgio skirtumą, kad palaikyti lėktuvo konstrukcijos stiprumą ir kartu, kad lėktuvo keleiviai neišmirtu. Šią savaitę teko atlikti keturis skrydžius nedideliais atstumais su to pačio modelio lėktuvėliu. Ir trečiasis skydis vos vos neužmušė. Leidimosi metu, po kaip ir įprasto oro slėgio pokyčio, netikėtai pradėjo skaudėti galvą (taip, kad liesti kaktos negalima). Net dabar, po dviejų parų kiek tai skauda. Skaudėjimo metu susiprotėjau pažiūrėti oro slėgį…

Aišku neištraukiau iš kišenės tokio… Bet pasinaudojau telefono barometru, kuris gal nėra labai tikslus ar kalibruotas. Kalibraciją galima atlikti ir vėliau:

963 vs 990 hPa. Tas kairėje kažkada netgi turėjo kalibraciją. Taigis, oro slėgis kabinoje, kai pradėjo skaudėti galvą buvo nežinomas, bet kai skausmas kiek atlygo, tai telefonas parodė 880hPa. Nusileidus ant žemės, oro slėgis buvo 998hPa. Po valandos, jau kito skrydžio metu, aš monitorinau slėgį pilnai… Ir jokio pokyčio nebuvo! Ir ausys lygiai tą patį pasakė. Nuo 998 pripūtė iki 1012 ir leidžiantis išleido iki 1002hPa! Oro slėgis aerouoste buvo 999hPa.
Vadinasi, svoločiai, gali teisingai reguliuoti kabinos slėgį! O ne daryti kabinos išhermetizavimą 1…1.5km aukštyje. O kita mintis- manau mano galva sprogtu, jei įvyktu avarinis išhermetizavimas… nes su amžiumi labai pradėjau jausti žemą slėgį prieš audras. Ne veltui, tiek barometrų turiu.